Portada
Gabinete
Recursos técnicos
Igualdade
Denuncias
Enlaces de Interese
Contacto
20/9/2017
Facebook Twitter Google Plus Menéame del.icio.us Chuza
compartir

O Estado español e outros oito Estados membros piden permiso á UE para poder contaminar por encima dos límites reglamentados

MEDIO AMBIENTE
Nove estados membros da UE pediron permiso á Comisión Europea para contaminar por encima dos límites nacionais establecidos na lexislación comunitaria. España, Austria, Bélxica, Alemaña, Dinamarca, Finlandia, Francia, Irlanda e Luxemburgo solicitan que se levanten os topes que deberían cumprir en 2015 para que non conste que os violaron, segundo denuncia a Oficina Europea do Medio Ambiente (EEB).

Esta rede europea de organizacións ambientais fai constar a súa denuncia nunha carta dirixida a Karmenu Vella, Comisario de Medio Ambiente. Os países infractores acóllense ás novas disposicións da Directiva 2016/2284 sobre a redución das emisións nacionais de determinados contaminantes atmosféricos para incumprir os seus compromisos ambientais.

“A Comisión Europea non debe aprobar o axuste solicitado por España que emitiu homologacións aos automóbiles que circulan polas súas estradas, cando as autoridades deberían tomar medidas correctivas contra as discrepancias entre o testado no laboratorio e as emisións da estrada”, argumenta no seu informe sobre o noso país a Oficina Europea do Medio Ambiente. EEB constata o fracaso do Goberno de estado español para penalizar ao Grupo Volkswagen polo uso de dispositivos ilegais para burlar o control das emisións que é obxecto dun  procedemento de infracción da Comisión Europea.

Non se protexe aos cidadáns

A Directiva sobre límites máximos de emisións da Unión Europea establece límites absolutos para a cantidade de contaminación permitida a calquera país dentro dun ano. Estes topes son fixados para funcionar en paralelo coas normas europeas de calidade do aire. Estas son actualmente violadas en 130 cidades de 23 Estados membros que deberían protexer aos cidadáns limitando a concentración de contaminación do aire que se respira na rúa.

Os gobernos poden solicitar excepcións aos límites nacionais de anos anteriores, denominados “axustes de inventario”, sempre que se dean certas circunstancias. Estas peticións permiten aos Estados membros evitar as repercusións por romper os límites vinculantes.  O informe do EEB Unha guía crítica da Directiva sobre límites máximos nacionais de emisión proporciona unha avaliación detallada desta Directiva e pide aos Estados membros e á Comisión Europea que apliquen plena e eficazmente as leis vixentes sobre contaminación atmosférica e tómense medidas adicionais para protexer a saúde e o medio ambiente.

Condena aos vehículos diésel

Todas as solicitudes, excepto unha, son feitas por gobernos que afirman non ter coñecemento das emisións adicionais dos vehículos diésel. Só Finlandia non pide unha indemnización adicional por óxidos de nitróxeno (NOx) vinculados a esta fonte. Alemaña é sinalada na carta para unha crítica particular porque o país emitiu as aprobacións para a maioría dos modelos de vehículos que superan os seus límites en toda Europa. A carta sinala tamén que se sabía que os automóbiles eran responsables de emisións adicionais moito antes de que se saltase o escándalo “Dieselgate”. Sostén que ao pedir agora excepcións, os gobernos simplemente están a tentar compensar os seus propios fracasos políticos sobre a calidade do aire.

“As autoridades nacionais tiveron moito tempo á súa disposición para esixir aos fabricantes de automóbiles que cumprisen, incluíndo os retiros obrigatorios e a retirada das aprobacións para sacar aos vehículos contaminantes da estrada. Se as autoridades de Alemaña, Francia, España e Luxemburgo adoptasen medidas de conformidade co Regulamento de Normas Europeas, puidéronse evitar os “axustes de inventario”, así como  as elevadas emisións de NOx neses países”.

Os motores diésel son responsables das emisións dos vehículos de diversos contaminantes, incluíndo óxidos de nitróxeno (NOx). Estes gases nocivos contribúen á formación de smog e choiva aceda e teñen un efecto prexudicial sobre a saúde e o medio ambiente, incluíndo enfermidades respiratorias.  As maiores fontes de contaminación por NOx en Europa son as grandes plantas industriais, en particular as centrais de carbón. En abril pasado, Alemaña tratou sen éxito de bloquear controis máis estritos nas centrais de carbón debido ás altas emisións de NOx das centrais eléctricas de carbón pardo (lignito).

A Comisión Europea publicou hai uns días a súa folla de ruta para un control da condición física das Directivas de Calidade do Aire Ambiental . O documento acepta que seguen existindo “lagoas importantes en materia de cumpriment” e que as directrices da Organización Mundial da Saúde sobre a calidade do aire “son na maioría dos casos máis estritas que as normas de calidade do aire da UE”.

Fonte: A Celosía

Con la financiación de/ Co financiamento de:
DI-0015/2009, AD-0002/2011, DI-0001/2011, DI-0001/2012, DI-0001/2013, DI-0001/2014, DI-0001/2015. Os contidos publicados son responsabilidade exclusiva do Gabinete Técnico Confederal de Saúde Laboral da Confederación Intersindical Galega e non reflicte necesariamente a opinión da Fundación para a prevención de riscos laborais