Financiado por:
/ Portada / IDi

Desenvolven sistemas para reducir a sinistralidade por colisión lateral

29-05-2012 - SEGURIDADE

Aínda que a frecuencia das colisións laterais é media, posúen unha elevada taxa de mortalidade debido á severidade do impacto. Estímase que estes choques orixinan máis do 40 por cento das mortes na estrada no Estado español, o que levou á comunidade científica a deseñar novas solucións tecnolóxicas para protexer aos ocupantes dos vehículos ante estes impactos.

Nesta liña sete empresas e dez centros de investigación e universidades españolas formaron un consorcio para levar a cabo o proxecto Cenit Adapta, centrado no desenvolvemento de tecnoloxías de protección lateral intelixentes e adaptativas, cun orzamento próximo a 27 millóns de euros. O traballo, liderado por Dalphi Metal España (empresa situada no Parque Tecnolóxico de Boecillo), levouse a cabo no últimos catro anos.

Como explica a directora xeral do proxecto, Flor Neira, a elevada taxa de mortalidade asociada aos impactos laterais débese a varios motivos como “as altas velocidades de intrusión e as deformacións do habitáculo do vehículo cara ao ocupante cando se produce o choque, o pouco espazo deste habitáculo, os baixos tempos de reacción e o escaso espazo de operación dos dispositivos de protección ou a proximidade do ocupante á estrutura lateral”.

Ao seu xuízo, os sistemas de seguridade existentes nos vehículos teñen pendente solucionar a problemática dos choques laterais cun nivel de eficiencia equivalente ao das colisións frontais. “O coche debe adiantarse, predicir o impacto e prepararse para iso”, asegura a coordinadora do proxecto Adapta, quen subliña que as principais novidades do traballo radican en implementar sistemas intelixentes, “que tratan de coñecer o tipo de impacto que se vai a producir”, e adaptativos, “para que cada colisión teña un sistema de protección independente e adaptado a cada individuo, xa que non é igual un ocupante de peso e tamaño pequeno que un grande”, segundo declaran os responsables a DiCYT.

O consorcio do proxecto realizou unha abordaxe “global” dos problemas asociados ás colisións laterais, co fin último de reducir o número de vítimas e a gravidade das lesións. Entre os sistemas presentados atópanse tecnoloxías de visión, detección, trasmisión de datos e sistemas de retención, un airbag lateral externo, un asento móbil, unha barra de protección lateral inflable ou equipamentos que actúan grazas aos sistemas de detección integrados no vehículo, capaces de ser activados milisegundos antes de que a colusión teña lugar.

Tal e como sinala Flor Neira, o vehículo observa o exterior a través dun complexo sistema de cámaras “para predicir o impacto cunha porcentaxe de eficacia próximo ao cento por cento”. Entón, prepárase para o evento antes de que ocorra co obxectivo “de mellorar a capacidade de absorción de enerxía do impacto”. Posteriormente, “ábrese lixeiramente a porta, ínflase a barra anti-intrusión, actívanse os airbags externos, e no espazo interior o asento desprázase e xira para ampliar o espazo e actívase un airbag interior tres veces maior aos actuais”.

Desta maneira, asegura o responsable de probas de choque de SEAT, Javier Luzón, é posible obter “unha mellora próxima ao 72% na intrusión da costela inferior, unha mellora do 63% en referencia á forza en abdome, e unha mellora do 41% na forza en pelve do ocupante”.

 A estes resultados chegouse tras unha serie de ensaios realizados nas instalacións do centro tecnolóxico Cidaut. A empresa SEAT foi a encargada de integrar os diferentes sistemas desenvolvidos nun só vehículo, un Altea XXL con cinco estrelas Euro NCAP. Realizáronse diferentes probas de choque laterais a 50 quilómetros por hora e, nunha delas, a 60 “para ir un paso máis aló”, e comprobouse “que todos os sistemas propostos actívanse antes do instante de primeiro contacto”.

 Así mesmo, Javier Luzón conclúe que os sistemas desenvolvidos conceptualmente foron integrados de forma satisfactoria a nivel físico e funcional no vehículo ensaiado, e que as reducións nos valores rexistrados polos maniquíes en todos os ensaios mostran “un enorme potencial deste tipo de sistemas”. Non entanto, aínda son un “embrión” e faltan varios anos “para que cheguen, estes ou outros, ao mercado”, avanza.

 

Fonte de Datos: agenciasinc.es

Empregamos cookies de terceiros para xenerar estatísticas da audiencia (GOOGLE ANALITICS), para o traductor de idiomas (GOOGLE), acollido a “Privacy Shield”.
Se continuas navegando estarás aceitando o seu emprego. Aceptar | Mais información
Confederación Intersindical Galega - Miguel Ferro Caaveiro 10, Santiago de Compostela Versión anterior da páxina Foros Biblioteca Privacidade RSS